大埔公路車禍釀19死 專家倡九巴增設監察傾側儀器

香港車主權益會榮譽顧問
理大機械工程學系榮休工程師盧覺強
接受無綫新聞部訪問

大埔公路車禍釀19死 專家倡九巴增設監察傾側儀器 　2018-02-17 10:57

大埔公路九巴車禍，造成19人死亡，目前仍有21人留醫，當中4人危殆。外界關注怎樣防止同類意外發生，有專家建議巴士公司增設監察傾側儀器，當巴士傾側至某一角度時，即時提醒司機減速。 全長約二十一公里的大埔公路連接深水埗至大埔，九個路段的車速限制都不同，由每小時五十至八十公里不等。

至於發生九巴車禍的大埔滘段，最高行駛時速為七十公里，路邊不時見到前方有急彎等告示牌。有工程師指，涉事路段是下坡的彎位，巴士重心較高，如果高速行駛有機會翻側。 他指一般雙層巴士傾斜度超過28度就會翻側，建議巴士公司加裝轉彎警告器，當巴士傾側超過20度，就發出聲響警告。

理大機械工程學系榮休工程師盧覺強說：「當巴士轉彎傾側時，垂直棍就會移動，碰到旁邊就會發出警告。若果再不減速，繼續轉彎就會翻車，減速後就不會發出警告聲，代表巴士開始平穩。」

九巴車禍中，有乘客投訴找不到鎚子，打破玻璃逃生。有專家認為，巴士公司應該在車上加裝安全鎚，說成本並不高。 香港汽車工業學會會長李耀培表示：「澳門巴士或旅遊巴每扇窗都裝有安全鎚，這些那麼簡單的東西，巴士公司可即時做到，不幸有翻側時，乘客可盡快打破玻璃窗逃生。買些安全鎚，可能連同安裝費只是百多元。」 九巴回應說，舊巴士只有太平門和太平窗，但近五年的新巴士，上下層已裝有共至少八個安全鎚。又說任何可以有效提升乘客安全的建議都會考慮。 學者指，若乘客不幸遇上車輛翻側，最好一隻手捉緊前方坐椅的扶手，另一隻手就要放在頭旁墊著，防止撞傷頭部。